Dica enviada por Wladimir Kümmer de Paula

Uma das tarefas mais chatas, porém de extrema importância, é o ajuste da marcha lenta dos motores 2 tempos glow. Uma marcha lenta bem lenta e confiável permite que o aeromodelista reduza a velocidade do seu aeromodelo para um pouso suave e também transmite a segurança do perfeito funcionamento do motor quando as coisas começam a dar errado (um vento de través, por exemplo).

Pensando nisso, desenvolvi essa dica para o acerto da marcha lenta em motores OS Max da série LA, mas todas as dicas aqui podem ser usadas para os motores que utilizam carburadores do tipo ´air - bleed´ (sangria de ar). Você pode identificar os carburadores desse tipo verificando se há um pequeno furinho na frente do seu carburador.

Antes de começar o ajuste propriamente dito vamos falar de umas variáveis que interferem na qualidade de nossa marcha-lenta: 1 - O tipo de combustível usado - de uma maneira geral, combustível com cerca de 5-10% de nitro dão as melhores lentas 2 - A hélice usada - uma hélice pesada, portanto com maior inércia permite uma marcha lenta mais lenta! 3 - A vela usada - uma vela mais ´quente´ tolera misturas inadequadas de combustível. Uma outra alternativa é o uso de velas com a barra de proteção do filamento 4 - A temperatura e altitude do lugar aonde vc mora, assim se seu amigo do Rio de Janeiro ajustou o motor e você vai voar seu modelo em Petrópolis, é provável que sua marcha lenta esteja desregulada.

Considerando que temos em mãos nosso fiel e simples OS 40 LA com nossa básica vela A3 e combustível 5% de nitro vamos iniciar nosso ajuste de lenta:

a) Dê a partida com o motor com a aceleração toda aberta

b) Feche a agulha principal (aquela que fica na traseira do motor) girando para tras (empobrecendo a mistura) até que o motor atinga a rotação máxima e então abra a agulha cerca de 1/4 de volta (enriquecendo a mistura)

c) Feche aceleração lentamente e observe ele operar na lenta por uns 10-20 segundos

d) Abra novamente toda a aceleração. Podem acontecer 3 coisas: 1. Se o seu motor parece cuspir combustível pelo escape e engasga um pouco até atingir a rotação máxima isso significa que ele está afogando em combustível. Desligue o motor (aperte a linha de combustível) e abra o pequeno parafuso transversal na parte da frente o carburador cerca de 1/4 a 1/2 volta, assim você permite que mais ar entre no sistema empobrecendo um pouco a mistura. 2. Se o motor dá um grito alto e falha isso significa que a mistura está muito pobre, desligue o motor e feche um pouco (1/4 a 1/2 volta) o parafuso transversal na frente do carburador. 3. Seu motor tem uma transição perfeita da lenta para a máxima

e) Quando você chegar 'a opção 3 do estágio anterior abra a potência máxima e reajuste a agulha principal se necessário conforme descrito no item b.

f) Feche a potência e ajuste a lenta (finalmente!!!) da seguinte maneira: desligue o motor e abra um pequeno parafuso que fica acima 'a esquerda do bocal de admissão do carburador de modo que o tambor de controle (aquilo que fica conectado ao servo e vai e volta controlando a aceleração) fique com uma entrada de cerca de 1mm (observe-a no lado mais próximo do cilindro) quando o acelerador estiver todo fechado. Faça pequenos ajustes até que a lenta fique bem lenta e confiável, isto é vc pode deixar o motor rodando o tanque inteiro na lenta.