PULSO-JATO

Motor a reação que dispensa o compressor para a injeção de ar combustível.
O motor entra em funcionamento com o auxílio de um compressor externo de ar. O ar comprimido passa por um venturi onde se mistura com o combustível e, sob a forma de um spray de alta pressão, abre as válvulas de admissão e penetra na câmara de combustão. No interior desta, um dispositivo gerador de centelhas põe em ignição a mistura combustível. Os gases da combustão aumentam a pressão na câmara, com o que se fecham as válvulas de admissão, e escapam sob a forma de um forte pulso através de um duto.

No interior desse duto, os gases da combustão chocam-se com o ar atmosférico, formando-se aí um ou mais nós de alta pressão. No mesmo instante, a pressão da câmara de combustão cai abruptamente, de modo que a pressão atmosférica à frente do motor, mais alta, abre as válvulas de admissão e se encarrega de injetar nova dose de mistura combustível sob a forma de spray. O ciclo se repete; um novo pulso de gases da combustão se comprime no duto do escape, expulsa os gases do ciclo anterior e provoca um forte estampido. A sequência de pulsos/estampidos produz um som que se assemelha a um ronco de alta intensidade.