VAMOS ACABAR COM A "SUJEIRA"?

Por: Demis E. Polli - Hobbydelivery

Você, é do tipo de aeromodelista que ao encerrar seus vôos, limpa seu modelo, faz um "check"das superficies móveis, limpa o tanque de combustível etc. Com que frequência você limpa seu motor internamente???
Se você voa em pista asfaltada poderá abrir o seu motor a cada 06 meses, mas se você voa em pista de terra não, alguns dizem que deveriam ser abertos toda semana! Exagero? Não, pois a própria hélice joga terra na direção do motor.
Existem vários métodos para limpeza interna do motor, mas nós vamos descrever o qual normalmente usamos. Então mão na "massa".
Vamos aos materiais (facilmente encontrados): Lata, Thinner (de boa qualidade), uma ou duas escovas e um recipiente para colocar o motor.

Começaremos pela limpeza geral, procure soltar os parafusos com cuidado, principalmente onde houver junta

Nota: se a junta estiver em péssimas condições não a jogue fora utilize-a como gabarito para fazer outra.
Retire o cabeçote, observe suas posições, a janela de admissão do cilindro é sempre mais baixa que a saída do escape. Agora solte a tampa do carter, solte o virabrequim e empurre o conjunto pistão biela para cima, se o seu motor nunca foi limpo deixe-o de "molho", esfregue as peças com uma escova, não utilize escovas com cerdas de plástico porque o thinner ataca as mesmas. Existem escovas com cerdas duras de fibra ou metal. Retire a biela do pistão, aproveite também e desmonte o carburador. Limpe as aletas do motor. Se estiver com dificuldade na limpeza deixe as peças de molho no removedor. Com o Bom-Bril limpe cuidadosamente as partes superiores e interiores do pistão, caso seja necessário raspe a crosta carbonizada com uma lâmina de barbear e depois passe Bom-Bril, a limpeza do pistão é fundamental.
Trabalhe com muita atenção e jamais tente polir qualquer uma das partes móveis ( a não ser que você tenha experiência).

Depois de descarbonizado lave o pistão com água corrente, proceda da mesma forma com o cilindro. Verifique se não há nenhum pedaço de palha de aço.
O próximo passo é deixar tudo imerso no thinner por algums minutos e deixe secar por si. Agora está tudo limpo e livre de gorduras, escove os filetes de rosca dos parafusos. Agora vamos iniciar a montagem das peças, coloque a biela no lugar, prendendo-a com o pino ao pistão, pingue algumas gotas de óleo de after-run no cilindro e espalhe com do dedo e faça o pistão deslizar no seu interior, encaixe o cilindro no bloco, prenda o eixo do virabrequim a biela e monte as juntas (novas ou não) e finalize apertando os parafusos, mas sem exageros.

Nota: estamos exemplificando um tipo de motor cujo cilindro é facilmente retirado do bloco, procure sempre ter em mãos um desenho de "vista explodida" do motor para facilitar sua montagem/desmontagem, em caso de dúvidas procure sempre alguém com maior experiência.